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流水线上装配偷工减料
小编在这里说的不仅仅是材料上的偷工减料，还有在工序上“偷懒”，比如某合资厂商在国产一款海外引进的车型时，在生产过程中与国外相比减少了整车的焊点数量，虽然不至于很大地影响到整车的安全性能，但是总归有一定的隐患。产线工人也不一定完全按照图纸要求在装配车辆，有些难以触及或者安装困难的地方就容易被工人们忽视。另外，之前曾传出某整车厂产线工人故意在白车身上进行破坏，不把螺栓旋到标准扭矩等等，而这些车最终的流向却不得而知。
运输过程中的损坏
车辆从出厂再到4S店销售中间一般都会经过长途运输，在这过程中难免会遇到一些磕碰，损坏。小编就遇到过这样的问题，在陪一个朋友提车时，发现保险杠上有几道明显的划痕，销售就解释说是运输途中的损坏，只能免费维修，不能换车。其实这个说法小编是接受的。但是小编不能理解的是，为何不在第一时间予以维修？而是非要等到消费者看到才作出解释？这个时候再解释是不是越抹越黑？这就好比海底捞用漏勺掏下水道——漏勺洗干净之后绝对符合卫生标准，但却让消费者感觉吃了一个苍蝇……
坑爹的后期装潢
现在的4S店经常会强制用户装潢，或者以赠送装潢为由减少现金优惠，手段是层出不穷。那么4S店所使用的非原厂配件是否真的好呢？举个小小的例子，现在很多4S店都会自己在车上加装一个大屏导航，并且声称是“原厂”配件，且价格不菲。这纯属欺骗消费者——所有的原厂配件，在相关车型的配件手册上都可以找到配件号，这个号码是4S店向车厂订购配件的系统识别凭证。而所谓的后期加装的“原厂导航”，在相关车型的配件目录上，是找不到配件号的。所以，大家明白了吗？以后再有销售顾问和你说这玩意是原厂的，你可以说，不好意思，把这款车的配件目录拿出来给我看看，没有？滚粗……
今天小编手里攥着仅有的半条命继续给大家挖挖汽车修理的黑幕。听到这，许多车主说了，这汽车行业真特么黑，处处是坑，和套就等着那些一点都不懂的顾客往里面去跳，下面小编就来告诉大家一些汽车修理背后不为人知的秘密。
说道4S店除了买车以外修车就成了汽修工人赖以生存的手段了，也是4S店必要重要的业务，但其中也有很多不能公开的秘密。哪有资本家不坑人，汽修工拿着4S店微薄的工资，可他们也要为了生活嘛。很多时候要花很多时间修好一辆问题车，如果不用点取巧的手段，汽修工仅仅能拿到几十块钱的提成，对养活着百十号人的4S店来说，也就是赚个几百一千的，给工人发发工资就没了。所以你看，4S店不从中做点手脚都对不起汽修工，汽修工不做点手脚都对不起自己那点收入！
所以，天下基本上没有不黑的4S店。可是，作为车的主淫（人），总也要知道点什么，最起码不能让人坑了还心里直乐呵。
修车换件儿这些事儿也是有原则的，在没有可能出现问题和后果的情况下，刹车、变速箱、发动机内部、车锁等方面一般是不会动的，但一辆车不动之处大约只有10%左右，总的来说可以分为以下几个方面：
一、汽油：很多车主认为加进油箱的油是无法放出来的（至少你没有钥匙）。错在保养的时候，把车升起换油滤，油滤拿掉了，油压会使汽油从高向下流，这时拿个盆儿接这黑事儿就明目张胆的做完了。
当然，他们在换机油滤芯的时候，也会事先告诉车主会损失一些汽油，这样车主也就痛痛快快的相信了。另外，其实汽油滤芯不见得一定要随保养更换，如果不脏不堵，大可以继续开，直到供油不足为止。
汽油滤芯一般在车辆下方，更换的时候会漏出很多汽油
二、机油：一般小排量车型机油加注量为3.5L，稍大点排量的在5L左右，可一桶机油为普遍为4L的容量，小瓶装的机油也都是1L装，所以，在保养的时候普遍会让你多买一些机油，但实际上就按照标准加注量，甚至略少于标准加注量（少放出来一些机油技师了）.
于是这些机油就省下来了，再有保养就使用这些机油，车主购买的新机油就生下来了。齿轮油、自动变速箱液、防冻液等等的，都可以参照这种方式。
二、机械部件。机械部件是最“肥”的地方，有的聪明的车主会把自己换下的旧件卖给汽修厂，价格适中，“两面全好”，修车的在有些件上，取了好的部件，结合在一起组合成新的，再清洗、去伤，在有车要换这个件的时候给用上（但你至少要保证几个月内不坏、好用），新件回库。你要问新件哪儿去了——当然是卖了赚钱啊！
三、电路。电路方面，修车师傅说哪儿有毛病，那里就有毛病。比如缸线，他们看着差不多了就提出更换，对于不懂车的车主，有不换的理由吗？修车师傅一句话就给你堵上了：你跑着跑着没电了，发动机就回熄火，危险不！于是一口气就4条缸线，一条一百多，修车师傅会把拆下来的缸线留下来，低价卖给汽修厂或者留下来揽个私活。
四、刹车。这是车的安全保证，车主都很重视，所以修车工会经常的提示车主：你的车该换刹车片了、下次保养该换刹车盘了云云。车主呢，通常是想都不想，一个字“换”！拆下来的旧刹车片，自然可以卖给汽修厂，刹车盘嘛，打磨打磨就可以当做新件卖掉。
五、事故车。事故车不用多说了，所有的旧件都可以一口气拆下卖掉，有些零部件可以保留，保险公司来人定损，就说这个不行了、那个也不行了，还撞掉了好多零部件，保险公司就只能照单赔付。汽修工在修车的时候，就可以把事先拆掉的旧零件拿来用，而保险公司赔付的新件就留下来卖掉了。
六、内饰。车内有很多夹子，有的4S店不给这种货的，而且从车上摘下十几个也不会有影响，这一个就是好几块钱。这样的行为是小修理厂所为，因为保险公司给他们的特权，有索赔这个项目，汽修厂可以用这个做护身符。这也是服务站生命的“索赔”在修车的时候千万注意，在保修期内，修车除油、防冻液等消耗品和有些易损塑料制品外全都可以索赔，而且不需要支付工时费。
听完这些，是不是恍然大悟：连我们这么信任的4S店都在做着这些黑生意，车主的利益还那里能保证啊？当然，还有小病大修、虚报不修、副厂件充当正厂件的行为也明里暗里的发生着，作为一名车主，多注意以下几点，还是可以防止一些不必要的开支和损失的：
有时候隔夜车真的没那么多“毛病”
一.昂贵的车辆尽量去相对正规和熟悉的4S店维修保养。
二.尽量早上去维修不要晚上去，车不要放在维修店过夜，以防零件被换和虚报不修。
三.和懂车的朋友去维修。
四.看着他操作，让他不能做手脚，女车主也可以装嫩撒娇，让修车师傅告诉你那里坏了？为什么会坏？要怎么防止坏？
五.不要贪图小便宜，车子需要维修时，一定要去正规的汽车修理厂进行维修。路边的维修点虽然价格比较便宜，但使用次品零部件和返修的几率很高。
