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在摩托车的大浪潮之中，本田要说是摩托领域中的NO.2，没有人敢说第一。去年多万辆的全球销售量决定了本田摩托名副其实的老大位置，要知道这个量可是要比排第二的雅马哈高出许多（多万辆）。而在如今的摩托车市场上，虽然公升级大排占据着高端地位，但对于一个品牌而言，他们只能代表所能达到的高度，而入门和中排量则是销量的扛把子，对于本田摩托来说，那就是CB系列。
CB系列摩托车也算是久经市场考验的车款，深受许多车迷的喜欢，而在最近，本田除了在国内广开旗舰店之外，也是将CB系列不断引入到各个区域。CB系列共分为CBRR、CBX、CBF，他们三兄弟采用的是同一个发动机和车架平台。
作为同平台面向不同市场下的产物，这三款都是基于这款cc的并列双缸的水冷发动机。在今年本田的研发工程师针对车辆的进气、排气、气门正时进行了优化调教，这使得这款发动机在中段的功率和扭矩增加了4%。它现在能够在8转时候产生49.6马力的动力，在6转时候能产生45NM扭矩，这意味着这款发动机在优化之后强调了低扭方面的能力。
也正因为他们属于同平台，因此在各个车款的标准版本上配置也都一样，这包括采用了：ABS系统、全新的后悬架、辅助离合器和滑块离合器、全LED光源灯组、带有档位显示和升档提示灯的LCD屏幕、采用了更轻量化的菱形钢管车架，这款车架能够提供旋转式的发动机放置点，用来实现最佳的重量配比。
下面我就简单的分别说下这三款车。
CBRR是这个系列的街跑，它的设计灵感来自本田的CBRRRFireBlade。当然，并不完全一样，本田还是给予CBRR赋予了一些新特性，包括整流罩下半部的小翼。车把采用夹式被安装在龙头的三重夹钳的下方，用来获得更好的骑乘感。而且在真正的跑车上面，通常不会采用一体式座椅；今年的CBRR分为三个颜色：大奖赛红、轴灰金属漆、珍珠白非金属漆。
CBF是这个系列的街车，本田对它进行了重新的设计，外观上看起来更有侵略感，就像一个街头战斗机一样。集成式的散热器一直能够覆盖到油箱位置，这样做的好处是让车辆的肩膀和整车的肌肉感更突出。在车把上将R上面的夹子式车把换成了一体式锥形车把，用来获得更直立的骑乘位置。另外，蓄电池已从进气管上一开，以便于获得更大的气流，双出口的排气管声浪迷人。车款颜色上同样有三个：大奖赛红色、哑光火药黑金属漆、珍珠白非金属漆。
CBX是这个系列的旅行车款，也被吹捧为全能车款；在这块能够用于参考的对手就是贝纳利的TRK。外观上本田对CBX进行了细节调整修改，但仍然保持了摩旅车款的轮廓。CBX和其他两款最大的区别在于拥有较长的悬挂行程、和19英寸的前轮，这能够提高这款车在走一些烂路时候的通过能力。
本田对它的座椅和油箱连接的部分做了调整，让车辆变得很苗条，好处是你停下来的腿部挪动会更加灵活，车头的转向系统增加了2度的范围调整，会更加灵活。在颜色配置上，今年的CBX也有三个颜色：大奖赛红、哑光火药黑金属漆、珍珠白非金属漆。
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作者：DQ
